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作家 | 周智宇kaiyun体育官方网站全站入口

裁剪 | 张晓玲

靠近上半年B端商场的迎风，广汽埃安将下半年翻盘的但愿，压在了C端商场。

近日，广汽埃安推出第二代AION V（又称“埃安霸王龙”），该车基于AEP纯电平台打造，对准紧凑型SUV商场。这亦然埃安首款面向全球商场的计策车型，是正向开发的“全球车”。

埃安方靠近第二代AION V期待不小。广汽埃安副总司理肖勇暗示，推出该车型，就但愿在商场上能够争取更大的商场面位和份额。具体来说，则是但愿在纯电A级商场13-19万之间的商场，第二代AION V要“坐二望一”。

当前这个商场竞争横蛮，排在前三的皆是比亚迪旗下车型，排在第一的比亚迪元Plus，6月销量超2.6万辆，秦Plus和宋Plus也皆在1.3万辆以上。想要“坐二望一”，2万辆是个基础方针。

埃安的贪念已昭然若揭，它要向比亚迪发起正面挑战，让我方走出脚下劣势。

况且，售价18.98万元的650激光雷达版第二代AION V，扫尾19万元就搭载激光雷达的无图智驾决策。肖勇称，埃安要作念“高阶智驾的普及者”。

不管是售价上的低门槛，如故在建立上堆料，为了进一步通达C端商场，埃安下了一番功夫。

不外，如何让C端商场的消耗者，景象为纯电产物买单，一直是困扰车企的一个难题。埃安的解法，则是在补能高下功夫。

搭载全球平日使用的400V平台，第二代AION V能大界限在大家充电桩上扫尾快速补能。通过与包括中石油、国度电网、南边电网充电伙伴企业建立充电定约，与定约企业息争开辟充电桩。

此外，埃安已开辟运营超千个充电站，共有七千多个充电桩，每年增速亦超150%。在国外商场，埃安也联袂一种息争伙伴，定约充电桩已超50万个。

广汽埃安总司理古惠南玩笑称，换电找斌总（指蔚来董事长李斌），超充找埃安。

通过一系列铺垫，埃安为第二代AION V起势，作念好了准备。当前埃安收货也可以，上市1小时20分钟，第二代AION V上订单突破10000台。

就在7月17日，第二代AION V已在埃安位于泰国的智能工场下线，并想象在泰国及东南亚商场销售，埃安也由此吹响向全球艰巨的军号。

按照埃安想象，本年印尼、马来西亚的工场也会投产，以完成在通盘东南亚的布局。改日2-3年，还会在全球多个地区建立出产基地。届时，这个当年两年在商场上时势无两的黑马，也将加快冲刺，向着全球车企巨头艰巨。

以下为华尔街见闻与广汽埃安总司理古惠南、副总司理肖勇和张雄的对话全文（经裁剪）：

问：在研发经过中，埃安对全球化车型是若何念念考？

古惠南：出海的产物光有产物是远远不够的，除了产物本人，还要有行状，还要有产业链，要有制造，还要有老师，还要有科技的文化，我以为不祥回首的有这6大点。

比如说在老师方面，当前东南亚包括欧洲三电维修的东谈主才皆还莫得。埃安要培训一批高手段的东谈主才。由此，埃安与泰国皇家理工竖立了调处办学，培训他们的高手段的新动力东谈主才。

产业链层面，当前出海，在当地出产制造的资本比中国高，且当地莫得开辟，要从中国运当年，产业工业也没达到国内水平。埃安就要完毕地产业链带出去，协助现地化，来降资本。

安全法式方面，好意思国、欧洲中国限定各有相反。当年好多车型是先感奋关联要求，再逐渐赈济。埃安则是正向开发，因为唯有正向开发，才能在可靠、长久、安全、质料上有保险。

问：埃何在艰巨国外是如何布局？

古惠南：上周，埃安泰国工场齐全，秀雅着广汽埃安的第一个国外工场风雅参预运营。接下来，咱们本年还会在印尼工场、马来西亚投产，完成埃安通盘东南亚的布局。

埃安也正在本质欧洲、南好意思、非洲、中东和东亚，但愿在改日的2-3年，刚才提到的这些地区皆能够建立埃安相应的基地。

虽然，当前全球，尤其是北好意思、欧洲对中国新动力实行各式生意壁垒，要冲突生意壁垒，一方面期待两国之间干系的改善，很迫切的还有一条，咱们也要更主动当作“走出去”，作念一些产业的布局，这样来匡助咱们的产业加大出海。我深信这个路细则不是很平坦，但也康庄大道。

问：当前20万以内带激光雷达的车型很少，埃安是有若何的考量？

肖勇：在当下这样卷的时间，总得有些硬核的东西亮相。埃安作念5R 11V 1L的激光雷达版，是因为纯视觉是有好多绕不外去的一些场景，或者说经管不了。现阶段要作念到确凿的好体验、安全的高阶智驾，激光雷达至少在当前是一个不成或缺的建立。

价钱打到20万以内，准确地说是18.9万元，即是埃安要作念“高阶智驾的普及者”，让车主爱上高阶智驾，然后用不到19万的门槛就领有更好体验的高阶智驾。

问：埃安关于NDA有什么想象？

张雄：埃何在当年一年重心经管的有两个问题，舆图和算法。

第一个，内行讲城区以前皆是要依赖于舆图，是以在通盘城市的泛化上头，突出在舆图的开辟方面，其实是很大的一个难点。虽然，即使有了高精舆图，其实它的鲜度亦然有问题的。

第二则是算法。埃安关于算法和舆图上头进行了弥远的接头和抉择。在算法上，在内行还在护士前交融、后交融的时候，咱们其实也曾布局了基于BEV+Transformer，到当前这一代推出感知端到端的模子，其实把通盘泛化智力作念了很大的擢升。埃安当前也曾作念的感知端到端，在本年三季度会不时往前迭代，把算法迭代到通盘大模子的阶段。

技术想象上，8月份会向部分早鸟用户或者比较老到自动驾驶的用户，提前开放。到9月份，则会面向寰球总计地点开城。

问：埃安关于第二代AION V销量预期如何？

肖勇：比较第一代产物，第二代AION V在产物力、科技含量和内饰水对等层面，皆作念了好多擢升。

古总（指古惠南）在演讲中，成心强调了埃安的第三代AEP3.0平台。AEP 3.0平台在三电的中枢硬核科技作念了很大的擢升，像续航就比上一代产物加多了50-100公里，但订价上又差未几低廉了2万元。在当前一个很卷的商场里，埃安给出了一个相配有忠诚的价钱。

埃安但愿借此，将更好的产物、更好的行状、更低的门槛带给咱们宏大的消耗者和疼爱埃安的客户。另外一方面，也不婉言，细则但愿在商场上能够争取更大的商场面位和份额。

如若要具体到方针，第二代AION V细则要作念细分商场的前二，致使第一。在纯电A级商场13-19万之间的商场，第二代AION V要坐二望一。

第二代AION V是埃安第二代全新换代车型的第一款，亦然以AION字母方向第一款车型，面向全球打造。亦然因此，第二代AION V肩负的双重责任，即成为全球经典款的第一个前锋队，也要在通盘埃安的体系内发布会迫切作用。

问：发布会上你提到埃安的补能生态和行状，比较友商，埃安行状的上风是什么？

肖勇：我用一句话综合的话，即是咱们的行状生态不单是感奋车主的用车糊口和用车无忧的糊口。

好多品牌当前在追求让车主用车无忧，好像就也曾是颠倒了，咱们以为用车无忧只是对车主行状的一个泉源。

埃安APP有130万车主，以及800万优质用户。也即是说，600多万不是埃安车主的东谈主，还在使用埃安APP，这是因为埃安辘集了矍铄的“一又友圈”。当前，在埃安的APP上头，南网和国网的充电桩皆加入进来，这是个很难的事情。但通过埃安的奋发，让全中国80%的充电桩、90%的高速公路充电桩联入咱们的APP。

此外，行状不单是是车，当前好多新动力车主还有乐享糊口的诉求。埃安不仅提供用车的价值kaiyun体育官方网站全站入口 ，还有糊口样式的价值。

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